| ประเภทเทคโนโลยี | หลักการสำคัญ | ข้อดี | ข้อเสีย | สถานการณ์ที่เกี่ยวข้อง |
|---|---|---|---|---|
| การตรวจจับสเปกตรัม | วิเคราะห์ลักษณะเฉพาะทางสเปกตรัมของสัญญาณวิทยุระหว่าง UAV และรีโมทคอนโทรล และเปรียบเทียบกับไลบรารีคุณสมบัติที่เก็บไว้ล่วงหน้าเพื่อระบุตัวตน | 1. ระยะการตรวจจับสูงสุดสามารถเข้าถึง 10 กิโลเมตรภายใต้สภาวะที่เหมาะสมที่สุด 2. สามารถแยกแยะสัญญาณ UAV จากสัญญาณรบกวน เช่น WiFi และ Bluetooth ได้อย่างมีประสิทธิภาพ | 1. สามารถรับได้เฉพาะความถี่สัญญาณ ทิศทางโดยประมาณ และรุ่นที่เป็นไปได้ และไม่สามารถระบุรุ่นเฉพาะได้อย่างแม่นยำ 2. ยากต่อการระบุ UAV ใหม่หรือดัดแปลงที่ไม่รวมอยู่ในไลบรารี | การตรวจจับเบื้องต้นในระยะไกลและขนาดใหญ่เพื่อยืนยันการมีอยู่ของ UAV และกำหนดตำแหน่งโดยประมาณ |
| การวิเคราะห์โปรโตคอล | ถอดรหัสโปรโตคอลการสื่อสารส่วนตัวระหว่าง UAV และรีโมทคอนโทรลเพื่ออ่านข้อมูลการสื่อสารโดยตรง | 1. สามารถรับข้อมูลที่แม่นยำ เช่น หมายเลขซีเรียลและละติจูดและลองจิจูด 2. สามารถติดตามและสอบถามข้อมูลการรับรองความถูกต้องตามชื่อจริงผ่านหมายเลขซีเรียล | 1. ระยะการตรวจจับสั้น ส่วนใหญ่ภายใน 1-2 กิโลเมตร และความน่าจะเป็นของการวิเคราะห์ล้มเหลวจะเพิ่มขึ้นตามระยะทางที่เพิ่มขึ้น 2. ไม่ถูกต้องสำหรับ UAV ที่ไม่ใช้โปรโตคอลมาตรฐานหรือที่รู้จัก | การตรวจจับระยะใกล้ที่แม่นยำของ UAV สำหรับผู้บริโภคทั่วไปเมื่อจำเป็นต้องมีการตรวจสอบย้อนกลับหรือข้อมูลการบินโดยละเอียด |
| การระบุระยะไกล | รับข้อมูลการออกอากาศอย่างต่อเนื่องแบบข้อความธรรมดาของ UAV ตามข้อบังคับการบินพลเรือน | 1. ความเร็วในการแยกวิเคราะห์ที่รวดเร็ว สูงสุดหลายครั้งต่อวินาที 2. ไม่จำเป็นต้องมีการถอดรหัสที่ซับซ้อน และสามารถดำเนินการถอดรหัสอย่างง่ายได้หลังจากได้รับสัญญาณ | 1. ระยะการส่งสัญญาณจำกัด โดยปกติประมาณ 1 กิโลเมตรภายในระยะสายตา 2. ไม่ถูกต้องสำหรับ UAV ที่ไม่ออกอากาศหรือแก้ไขสัญญาณ | การตรวจจับ UAV พลเรือนที่สอดคล้องในพื้นที่ควบคุมเมื่อจำเป็นต้องได้รับข้อมูลการบินพื้นฐานอย่างรวดเร็ว |
![]()
![]()
![]()
Ø ลักษณะการต่อต้านการตรวจจับ
Ø วิธีการระบุตัวตน: กลยุทธ์การป้องกันแบบรวมหลายเทคโนโลยี
![]()
![]()
![]()
Ø ข้อได้เปรียบหลัก
Ø วิธีการระบุตัวตน
![]()
![]()
เมื่อเผชิญกับภัยคุกคามจาก UAV ที่ซับซ้อน จำเป็นต้องสร้างระบบป้องกันแบบบูรณาการหลายระดับและหลายเทคโนโลยี
สำหรับโดรนแข่งรถ จะใช้แผนการทำงานร่วมกันของ "การตรวจจับด้วยเรดาร์ + การช่วยเหลือสเปกตรัม + การยืนยันออปโตอิเล็กทรอนิกส์/อินฟราเรด + จุดบอดเสริมเสียง"
สำหรับ UAV ไฟเบอร์ออปติก จะอาศัยการผสมผสานหลักของ "การตรวจจับเรดาร์ + การยืนยันออปโตอิเล็กทรอนิกส์"
ในเวลาเดียวกัน ผสานรวมข้อมูลจากเซ็นเซอร์ต่างๆ ผ่านศูนย์รวมข้อมูล และใช้ปัญญาประดิษฐ์สำหรับการวิเคราะห์และการตัดสินใจแบบครบวงจร เพื่อปรับปรุงความสามารถในการตรวจจับ ระบุ ติดตาม และกำจัดเป้าหมาย UAV
สัมภาษณ์โดย: คุณเฉิน วิศวกร
บรรณาธิการ: คุณยูซุ จาง